Mody niewielkie:
-przerobiona pompa na sekcji z reno dti i fali z ahh,ale nie tylko,czyli taka 11mm
-wtryskiwacze 230 s1
-turbo awx/arl
-zmodyfikowany dolot z filtra do turbiny
Reszta seria,czyli:
-seryjny wydech
-seryjny smic
-seryjne dwumasowe koło zamachowe,jeszcze się 3ma .

Napięcie 4.4v/4000,nastawnik 6mg,turbo 1.6 bara.
Z racji dwumasa celowo zmniejszony niuton,dawki cięte niestety już od 4000 z uwagi na seryjny wydech i coolerek.
Hamowane na kieleckiej maha,więc pomiar bez korekcji,dlatego trzeba uwzględnić,że ostateczny wynik będzie trochę słabszy.
Ciśnienie 979.6,temperatura bez znaczenia,bo w dolocie istne piekło,ponad 60 stopni.
Wyszło,jak wyszło,oceńcie sami.
Po korekcji 185@377

ładnie poszedł koniami ... odczuwasz to drzenie Nm

leopard napisał(a):ładnie poszedł koniami

Mogło być lepiej,ale nie było już sensu lać wyżej.

leopard napisał(a):odczuwasz to drzenie Nm

Z gazem w podłodze da się wyczuć delikatne drżenie na 4ce i 5tce,ale to chyba dwumas.
Jeżdżąc normalnie zero drgań .

Mam takie pytanie a nie chce zakładać nowego tematu. Golfik z silnikiem AFN ma dwumasa?

siti07, tak ma

czyli we wszystkich mk3 z silnikiem AFN jest dwumas?

teoretycznie tak. no chyba, że ktoś zmienił na jednomas

siti07 napisał(a):czyli we wszystkich mk3 z silnikiem AFN jest dwumas?

tak seryjnie każdy AFN miał dwumasa,
a wracając do tematu sagon, ładnie ładnie a czy sprzęgiełko sie nie ślizga? na tym ori dwumasie?

Co do uślizgów,to można by przyjąć,że te sprzęgła przenoszą ponad 400 niuta.
Jedyny problem,to koło zamachowe,ale przy odpowiednio poprowadzonym niutonie,będzie jeszcze długo śmigało.
Nie uślizgi są problemem,bo tych jak pisałem nawet przy 400 nie ma,ale drgania dwumasa.
Zamieszczę wykres afna na dwumasie.



U niego przy 1800/320,2000 jest prawie 360 niuta,z ja się szczypałem i kolega zrobił mi słabo z dołu,a taki dwuams,jak widać wytrzymuje praktycznie to samo,co jednomas.
Przelatał już ponad 30kkm i nic się złego nie dzieje.
Więc można przyjąć,że są nad wyraz wytrzymałe.

To teraz tylko FMIC,mocny jednomas i korekta softu i będzie jeszcze lepiej latem napewno bedziesz odczuwał braki mocy przez seryjny IC

Fmic doczekał się udanego wszczepienia,zawitało nowe orurowanie,dodatkowo doszedł wałek z sdi,ciśnienia na 220/340,delikatna korekta softu,dolaliśmy tylko 1mg na 47,trzeba było,bo na wałku brakowało paliwa i golfina zasuwa nie porównanie lepiej,jak na sofcie 185/377,przy okazaji w ogóle nie dymi.

troche po bandzie pojechany fmic nie lepiej bylo cos od saaba wcisnac ? miedzy chlodnice? ja mam klime i bede chcial wsadzic fmic od saaba 2,3

kolega mial ibi 220 kuca z afn i z zewnatrz nic nie bylo widac grzebniecia nawet pod maska wygladalo to schludnie ... jedynie pomaranczowe felgi i lusterka troszke sie zucaly w oczy ..a ale poza tym ori ibi w wersji gt...

pozatym zamien kolo na jednomas z abf bo jest lekki i jednomas sprzeglo z g60 ponad 400 niutow wytrzyma wiec koszta niewielkie a bedzie ok ...

widze ze kolejna osoba na walku z sdi pozatym fajnie, jakie zmiany w silniku dalsze?