Tuning

przez **Dj Devilek** » 22 lis 2012, o 19:58

Witam mam zamiar trochę zmodyfikować swojego golfa . I teraz pytanie co na początek wieksze turbo ? itp? Dodam że to diesel 110 kony z 97 roku . Jak mi wiadomo było coś modzone gdy miał go stary własciel w germany . Bo co sie dowiedzialem z forum po logach turbina popmuję wieksze cisnienie i nie wiem czy jest tam czips czy cos innego.. co do cenny jaką moge wydać na tuning okolo 5 tys jest sen coś robić

Dzieki i czekam na jakieś mądre odpowiedzi . Pozdrawiam aaa

chciał bym wyciągnąć jakieś 180 koni w tych granicach jest to możliwe

przez **K@mil** » 22 lis 2012, o 20:07

Dj Devilek napisał(a):Witam mam zamiar trochę zmodyfikować swojego golfa . I teraz pytanie co na początek wieksze turbo ? itp? Dodam że to diesel 110 kony z 97 roku . Jak mi wiadomo było coś modzone gdy miał go stary własciel w germany . Bo co sie dowiedzialem z forum po logach turbina popmuję wieksze cisnienie i nie wiem czy jest tam czips czy cos innego.. co do cenny jaką moge wydać na tuning okolo 5 tys jest sen coś robić Dzieki i czekam na jakieś mądre odpowiedzi . Pozdrawiam aaa chciał bym wyciągnąć jakieś 180 koni w tych granicach jest to możliwe

Turbina +Wtryski + wiekszy IQ no i na koniec program

i bedzie ladnie

Oczywiście zmiana sprzegła na jednomas jest konieczna

no chyba ze juz takie siedzi

przez **Dj Devilek** » 22 lis 2012, o 20:10

no chyba jest dwumasa

a co do tej jednomasy jakie to koszty

przez **Piaggio** » 23 lis 2012, o 07:27

aby osiągnąć okolice 180 koni konieczna jest wymiana pompy wtryskowej na conajmniej "11" następnie turbo brd, wtryski 216-230 tki, następnie fmic i z takim zestawem sprawna ręką tunera powinna wystroic okolice 180 koni, sprzegło jeżeli masz seryjne to napewno masz dwumasowe więc jeżeli zacznie drgac to przydała by się wymiana na sztywne vr/g60

przez **sagon** » 23 lis 2012, o 18:24

Piaggio napisał(a):aby osiągnąć okolice 180 koni konieczna jest wymiana pompy wtryskowej na conajmniej "11"

Już nie,można tyle zrobić na 10/216,gwarantuję ;-)

przez **Piaggio** » 23 lis 2012, o 23:02

sagon, nie mówie że nie ale pod warunkiem że ori zdrowa jak dzwon,
A co do kossztów modyfikacji jeżeli wymieniał byś poszczegolne rzeczy napewno sporo bys zaoszczedzil, a ceny poszczegolnych rzeczy- to juz wertowanie allegro:-)

przez **sagon** » 23 lis 2012, o 23:32

Na nawet nowej sztuce przy wydatku 95cm z 216tkami 180ciu nie zrobisz.
Ale jak zastosujesz w 1wszej lepszej w miarę dobrej kondycji pewny myk,to zrobisz na 216tkach ponad 180 koni,czego niektórym na 11tce się zrobić nie udaje.
Pozdro.

przez **sagon** » 8 lut 2013, o 17:51

Chcesz taki mieć,to szykuj kasę i pisz na pw.
W dzisiejszych czasach nikt nie zdradza takich tajników ;-)

.

przez **sagon** » 8 lut 2013, o 19:14

Co to takiego ten tłoczek ciśnienia?Bo ja też nie wiem :-D

.

przez **brzesiu** » 9 lut 2013, o 13:43

Kolega pewnie mówi o wymianie fali i podmianie walka na ten z sdi

Ale moge sie mylić.

przez **sagon** » 9 lut 2013, o 19:07

Wymiana fali faktycznie poprawia wydatek paliwowy pompy,ale nie na tyle,żeby mówić o hybrydowej 11tce,która leje,jak mocna 12tka.
Wałek sdi,to już insza inszość,nie ma nic wspólnego z modzeniem pompy.

przez **sagon** » 10 lut 2013, o 12:00

Nie tyle mocniejszy,co o lepszych fazach rozrządu.Jego zaletą jest to,że ma dłużej,jak tdi,otwarte zawory,zarówno ssące(co daje dużo lepsze napełnienie cylindrów powietrzem),jak i wydechowe.
Identycznym prawie że,jest też wałek z 1.9 td aaz/1.9d 1Y.Ma taki sam czas otwarcia zaworów ssących,jak wałek z sdi i tylko trochę krócej otwarte zawory wydechowe.
Zaletą tych z aaz/1Y jest to,że mnogo ich na allegro i nie są tak drogie,jak wałki z sdi.
Trzeba tylko trafić zdrową sztukę.

Tuning

Tuning

Tuning

Re: Tuning

Kto przegląda forum