turbina k14 1.9 td

przez **polliv** » 18 kwi 2009, o 08:49

witam,
wczoraj wymieniłem w swoim golfie turbinę. stara był produkcji garett t2 a teraz założona to kkk k14. stara dawała max ciśnienie 0,6 bara a nowa bez problemu dmucha 1,1 bara i tu mam parę pytań:
- czy to nie za dużo?
- czy nie zmniejszy to żywotności turbiny?
- jeżeli za dużo to do to jakiej optymalnej wartości ją przekręcić?
- jeżeli macie jakieś uwagi to piszcie śmiało

pozdro

przez **leopard** » 18 kwi 2009, o 20:04

zostaw tak jak jest - 1.1 bara wytrzyma bez problemu - możesz podkręcić lekko dawke paliwa na pompie - zawsze to ze 3 KM dodatkowo będzie

przez **polliv** » 18 kwi 2009, o 20:13

miałem nadzieję, że ktoś mi tak odpowie :-)

zostawie tak jak jest. mam zamiar dołożyć do tego intercooler. myślę o ic od golfa 3 tdi ale może jest inna alternatywa :?:

przez **leopard** » 19 kwi 2009, o 13:18

polliv napisał(a):myślę o ic od golfa 3 tdi ale może jest inna alternatywa

raczej nie ma lepszego rozwiązania (łatwiejszego do zrealizowania) - weź poprkę na długośc układu dolotu -byc może będziesz musiał przerabiac rury z IC do dolotu - układ dolotu wydłuży się - może okazać się że 1.1 bara spadnie na nominalne 0.8 - jak załozysz cooler potestuj

przez **polliv** » 20 kwi 2009, o 20:48

leopard, dzięki za info. jutro poszukam IC i jak brat odda mi kasę to kupię i będę się z tym bawił. a ile może kosztować taki IC z kompletem orurowania :?:

jakieś widełki żebym mniej więcej się orientował i nie przepłacił :lol:

przez **leopard** » 20 kwi 2009, o 23:58

polliv napisał(a):jakieś widełki żebym mniej więcej się orientował i nie przepłacił

nie mam pojęcia - poszperaj na allegro - zobaczysz jakie są ceny ...

przez **polliv** » 21 kwi 2009, o 20:33

leopard, dzięki za informacje :padam:

pozdrawiam

przez **To_mas** » 19 maja 2009, o 01:07

leopard napisał(a):może okazać się że 1.1 bara spadnie na nominalne 0.8 - jak załozysz cooler potestuj

średnio różnica z IC i bez IC wychodzi 0,1 bara

))
jak chesz zakładać IC to tak jak napisał leopard, najłatwiej ori z TDI
który jednak jest mało wdajny a tym bardziej do kitu bez swoich kierownic powietrza itd.... najlepsze rozwiązania to customowy FMIC

a i pamiętaj na samym powietrzu sie nie jeździ

skoro seria dmucha 0,8 bara a ty podniosłeś do 1,1 to podnieś mu tez dawke paliwa by to miało ręce i nogi

przez **polliv** » 3 cze 2009, o 09:07

kupiłem IC i boostpina, zamontowałem i duży uśmiech pojawił się na mojej twarzy :lol:

jakby nie to autko :-)

polecam jeżeli ktoś ma trochę pieniędzy na zbyciu :super:

pozdrawiam ;-)

przez **gomez1982** » 3 cze 2009, o 11:37

Też mam AAZ więc moje pytanie jak dużo to daje bo jestem ciekaw no i koszta jakie poniosłeś w jakiej kwocie się zamknęły bo zastanawiam się czy to jest opłacalne?

przez **polliv** » 3 cze 2009, o 13:16

gomez1982, moim zdaniem dało dużo. silnik lepiej wchodzi na obroty a gdy już złapie te 2200 obrotów to idzie jak przecinak, szczególnie na dwójce i trójce. różnica jest na prawdę odczuwalna i w moim mniemaniu opłacało się. za kompletny intercooler z rurami dałem 300zł i za pina z mkII 60zł. robocizną sam się zająłem ;-)

kilka godzin i po sprawie było. oto zdjęcie:

może nie wygląda efektownie ale działa ;-)

pozdrawiam

przez **gomez1982** » 3 cze 2009, o 13:51

Ja mam bardzo krótką skrzynie więc dla mnie to jazda jest tylko na 4 i 5 biegu.Hmm czyli w sumie jak bym dał to jakiemuś mechanikowi to z 1000 zł powinno wystarczyć razem ze sprzętem.

E tam mi też nie będzie zależeć na estetyce tylko na mocy a najbardziej na momencie.No nic to wiem na ile się mniej więcej pisać.

turbina k14 1.9 td

turbina k14 1.9 td

turbina k14 1.9 td

Kto przegląda forum