Moderator: Moderator
to trzeba sprawdzić konkretnie, choćby patrząc na wskazówkę na liczniku, powyżej 95 startuje I bieg, powyżej 105-110 drugi bieg wentylatora. Jeśli startują jak należy znaczy płyn nie krąży w układzie odpowiednio. Przyczyny wg prawdopodobieństwa to odwrotnie założony pasek na koło pompy - ma iść dołem nie górą, niecałkowicie odpowietrzony układ z winy niedrożnego wężyka odpowietrzającego, zaleziona kamieniem stara chłodnica jeśli jeździło się na wodzie, nie otwierający się do końca termostat - rzadka awaria i raczej odpada bo nie schładzałby się wówczas silnik w czasie jazdykrecio1111 napisał(a):jakiejs temp
Użytkownicy przeglądający ten dział: Google Adsense [Bot] i 27 gości