Dzis podjechałem pod VAGA.
Co sie okazało,wczoraj stary ori czujnik wyczysciłem z kamienia i rano wsadziłem go spowrotem.
Po rozgrzaniu auta i podpieciu pod kompa ,nie znaleziona żadnych błędów
jedynie był sygnał że czujnik był wyciągany.
Zarówno na kompie jak i na wskazniku temp .była taka sama +/- 1st.
W czym tkwiłą przyczyna?
prawdopodobnie ,czyjnik był zbytnio pokryty kamieniem od wody i potrzebował wiekszej temp do wskazywania.
Problem rozwiazany ,wiatrak zalancza sie przy około 95/100st 1 bieg .drugi juz normalnie.
Sprawdzony został równiez silnik jak i sonda i reszta podzespołow.O dziwo bez błędów.
jest dobrze.
Dzieki wszystkim za pomoc,i rady.

Witam
Mam pewien problem od pewnego czasu a mianowicie posiadam golfa 1.6 Aft i po odpuszczeniu zimy zauważyłem powolne znikanie płynu . Wiec co zrobiłem po przebytej trasie czy to miasto czy dalsza trasa węże od chłodnicy gorące i dają się zgnieść palcami następnie wymiana korka od zbiornika dalej to samo . Dodam ze w cieplejsze dni wskazówka nigdy nie przekroczyła 90 st na postoju wiatrak się załącza . Nastąpiła wizyta u mechanika silnik rozebrany na części pierwsze i zauważyliśmy ze na tłokach jest czarny nalot jak by mieszanka paliwowa była zła lub płyn się dostawał tam . Wymieniona została uszczelka ok 2 tyg temu silnik poskładany i płynu znów ubywa powoli ale jednak . Kopcenie czasem tylko na postoju dymek lekko białawy podczas jazdy zero dymienia , wycieków żadnych ale czasem pojawi się mała plamka pod autem w okolicy zbiorniczka wyrównawczego ,

płyn może uciekać ale to nie znaczy że od razu garaż Ci zaleje.

Filip napisał(a):czasem pojawi się mała plamka pod autem w okolicy zbiorniczka wyrównawczego ,

sam sobie chyba odpowiedziałeś
musisz mieć jakąś nieszczelność. kumpel też długo walczył w z ubywającym płynem, sprawdzali na wszystkie sposoby i przez długi czas nie umieli znaleźć wycieku.

Ale ta plamka się pojawi raz na parę dni nie zawsze ona jest średnica plamki ok 2 cm .

tylko pomyśl il;e tego płynu musiało pójść żeby doleciało po przewodach do ziemi, część gdzieś pod maską się rozchodzi, odparowuje itp. najlepiej jest na noc rozłożyć gazetę czy tekturę pod autem, wtedy dokładnie bedziesz widział gdzie i ile kapie

Już tak działałem i ani kropelki uparte to tak teraz czytam a jak znów sie płyn dostaje do komory spalania ? mechanik wspominał ze blok silnika może być uszkodzony ...

a płyn ogólnie czysty? woleju też nic nie ma?

Olej czysty a w płynie zero oczek oleju i wgl . Nawet odkręciłem korek od zbiorniczka zapaliłem samochód lekko gazowałem i zero bąblowania tylko normalny obieg płynu

a dużo Ci tego płynu wpiernicz? jak masz silnik po remoncie to musi gdzie indziej cieknąc a jak mało go ubywa to czasami nie ma sensu się spinać, pół auta rozkopiesz i nie dojdziesz

No mało mało jak jest kreska max to od 3 dni to mniej niż 1 milimetr a tak wgl to dobrze płynu zalane bo się zdziwiłem jak mechanik tyle zalał .

Filip, uwierz koledze wyżej, płyn wycieka gdzieś nad miejscem gdzie ojawi się plamka, po prostu wyciek głównie jest na gorącym silniku więc płyn natychmiast paruje i go nie widzisz, szukaj choćby niewielkich śladów osadu po wyschniętym płynie i tam będzie nieszczelność. Prawdopodobieństwo że to była i jest wina w uszczelce pod głowica jest bardzo małe

mam takie pytanie odnosnie temperatury wody w moim vr6 i pracy
wentylatorow chlodnicy

mianowicie ostatnio na postoju pierwszy bieg wentylatorow
wlacza sie przy temperaturze plynu w okolicach 100 st celcjusza, troszke
ponoizej (wg wskazan zegarow), nie jak wczesniej przy mniej wiecej 92-93 st C

po wlaczeniu wiatraki chodza chwile, po czym wylaczaja sie, ale temperatura wody
nie spada, no moze spada nie znacznie, ale nie tak jak powinno byc, i bylo wczesniej
czyli ponizej 92, 93 st
jak myslicie czy wine za to ponosi termowlacznik? temperatura oleju na postoju
nie spada ponizej 102 st.

Na poczatku myslalem ze moze wskazania temp plynu sa zle, ale dzis mierzylem
ta w zbiorniczku plynu i wynosila 100 st czyli mniej wiecej to co wskazuja zegary

poza tym, nawet kiedy ten wiatrak wylaczy sie , a pozniej zgasze samochod to wiatraki
wlaczaja sie (na nieodpalonym silniku), co wg mnie oznacza ze temp plynu jest powyzej
temp przy jakiej powinny wylaczyc sie wiatraki na pierwszym biegu (na zapalonym silniku)
poradzta coś ludziska
pozdro