ci-nek napisał(a):czy ona przypadkiem nei słuyży do naciagania?

dokładnie, dużym kluczem naciągasz zębatką pasek a mniejszym skręcasz na sztywno, nr kluczy nie pamiętam

ci-nek napisał(a):wymienie pasek u mechanika

skoro nie masz dojścia do kanału to chyba najlepsze wyjście


a jak masz pare zł w portfelu to przy okazji możesz zmienić pasek wielorowkowy na altku, żeby jego zrzucić trzeba zrzucać ten od wspomagania, tak będziesz miał spokój. I ja osobiscie polecałbym Contitecha, rozrząd mam na contitechu a wcześniej wielorowkowy i wspomagania też. teraz 2 ostatnie mam Gatesa, niby firma dobra i wszyscy polecają ale zużyty Contitech wygląda solidniej od nowego Gatesa, jak babka w sklepie mi dała paski gatesa to myślałem że jakieś no name mi dała

Nie wiem jak w benzynie ale u mnie trzeba jeszcze z prawej strony śrube poluzowacz czy nawet 2 śruby, aby szło naciągnąć. Jesli jest wytarty bardzo , to naciąganie może nie wiele dać bo pasek wchodzi głęboko w koło pasowe, a tak być nie powinno.

Pasek wymieniony na Contitech, piski zniknęły.... a ja głupi jeździłem z tym rok czasu i chciałem pompe wymieniać

no i git, grunt że po problemie