Samoistne ruchy kierownicy przy powolnej jeździe.

przez **RELOOP76** » 1 lis 2008, o 16:23

Mam problem z układem kierowniczym gdy powoli jade kierownica sama rusza sie w lewo i prawo ruchy są minimalne ale odczuwalne nie jest to wina wywazenia koła ani ogumienia.
Też jest problem z wspomaganiem ,płyn ok pompa ok ale gdy skrece kierownica na max obojetnie w kturym kierunku mozna usłyszeć szum pompowanego płynu w kolumnie kierownicy i co najleprze gaśnie przy tym silnik gdy samochód jest na luzie :evil:

Czy moze ktos wie co sie dzieje i jak temu zapobiec.

przez **marcinkoz2910** » 1 lis 2008, o 16:35

RELOOP76, a na jakiej nawierzchni jeździłeś jak to zaobserwowałeś?? gładka, nierówna, z dziurami??

a jak ci gasnie na biegu jałowym to albo silniczek krokowy (falują ci obroty na luzie??) albo czujnik biegu jałowego najlepiej na kompa zajechać

przez **RELOOP76** » 1 lis 2008, o 16:52

Prosta równa droga bez dziur i kolein ,obroty stałe na jałowym jedynie gdy skręce na max kierownica nagle maleja i nieraz gasnie

przez **marcinkoz2910** » 1 lis 2008, o 16:59

RELOOP76, zbieżność (geometria) kółek jest w porządku??

przez **RELOOP76** » 1 lis 2008, o 17:03

tak wszystko ok byłem na przegladzie i wszystko ok

przez **pablomed** » 1 lis 2008, o 17:05

co do ruchów kierownicy, najczęściej nierówno zdarte opony, rzadziej jakieś uszkodzenie elementów półosi napędowych (przeguby, sama oś krzywa), najrzadzej uszkodzenie w samej skrzyni.
co do gaśnięcia - jest trudno powiedzieć co konkretnie się zepsuło, ale chodzi o to że silnik nie reaguje porawnie na opór jaki stawia wspomaganie, który jest największy w skrajnych położeniach. Czyli coś ze sterowaniem silnika, może to być silniczek krokowy i mnóstwo innych rzeczy. Proponuję upewnić się co do stanu układu wysokiego napięcia (kable świece itd) jeśli z nim jest ok - podpiąć auto pod VAG, zwłaszcza jeśli to wielopunkt. Przy wtrtsku jendopunktowym często pada uszczelka pod wtryskiem - o tym konkretnie było sporo na forum.

przez **KristoF** » 1 lis 2008, o 17:50

a tarcz hamulcowych nie masz pokrzywionych?? u mojej Mamy w Clio był taki problem że miała bicie w kierownicy. Powodem były zużyte i pokrzywione tarcze hamulcowe.Co do wspomagania to słyszysz brzęczenie pompy czy pisk pompy? jeśli pisk przy maksymalnym skręcie to pompa sie kończy.A że gaśnie to poczytaj wyżej ;-)

prawdopodobnie silniczek krokowy nie podnosi obrotów przy zwiększonym obciążeniu wspomaganiem ...Dla pewności podłącz auto pod kompa.Błąd silniczka krokowego powinien pokazać albo inny.

przez **RELOOP76** » 1 lis 2008, o 21:55

Dzięki za dobre rady ;-)

w poniedziałek jade na kompa zobacze co sie dzieje :hyhy: