chłopaki dołączam się do tematu.
Mam golfa TDI 90km '97. Śmigam na seryjnym zawiasie, mam felgi 15' opony 195/50 i przyznam szczerze, że niuńka stoi troszeczkę za wysoko. Chciałbym obniżyć ją max 30mm. Tylko 30 a to dlatego, że na wieżdzie do podwórka mam zaje***** doły i na większym zawiasie połamie hokej. Zastanawiałem się nad kupnem sprężyn od GTD, z tego co wiem to montowali tam -20mm. Jeśli nie dorwę to chce wsadzić jakieś springi -30mm. Można na seryjne amorki wsadzić obniżające sprężyny? Jakie są tego + i -? Na co dzień śmigam furą w pełnym składzie czyt. 5osób, nie będzie mi tarło?
pozdrawiam

a jaką masz wersję wyposażeniową golfa? Bo jak GT to one też były na -20mm, wtedy zostaje ci już tylko -40mm by mts technik. Sprężyny można śmiało na seryjne amorki wkładać. Ale tylko do -4 cm. Nic większej gleby nie da rady na seryjne włożyć. plusy - wygląd, minusy - cała reszta szybsze zużywanie się elementów zawieszenia, jak amorki są dobite to się niedługo skończą itp. resztę da się przeżyć bez problemów. I nic Ci trzeć nie będzie jak et felgi będzie dobrze dobrane. Tylko jakbyś kupił kit to nie zjeżdżaj za bardzo na talerzyku sprężyny z tyłu bo wtedy przez próg nie przejedziesz bez tarcia ;d

Wersja wyposażenia to chyba GL- zwykły zawias. Czyli jednym słowem nie warto bawić się we wkładanie sprężyn -30 na serie to troszkę lipka. A jak sądzisz, wlezie do mnie seryjny zawias -20mm od GTD bez większych problemów A może nie bawić się w to

Ja obniżyłem już jakiś ponad miesiąc temu autko o -40 mm przód i 35 mm tył. Amorki nowe, przód Kager, tył Bilstein. Alu 15" et 37 oponka 195/50 przód a tył 195/55. A więc... Jest twardo. Każdy nawet mały dołek jest ci znany i wiesz że po nim przejechałeś, tyłek odbiera wszelkie nierówności, o komforcie to nawet nie ma co marzyć (jazda jak taczką), zwiększona uwaga na krawężniki i bardzo wolny przejazd przez pasy zwalniające (mi trze zawsze o wąski hokej) . Ale są również plusy... Auto wygląda o niebo lepiej, zakręty jakby ich nie było, nie buja autem podczas np. slalomu, środek ciężkości jest niżej więc logicznie reasumując masz wrażenie większego panowania nad autem, i przy pokładzie 3 osób na tyle wreszcie mi nie trze opona o rant błotnika.

Co do tych pytań jeżeli chodzi o rocznik. Poprostu do 94 był inaczej ułożony końcowy zwój. Ja mam 97 a amorki z 92 i sprężynki kupiłem również pod ten rocznik i śmigam. Foto poglądowe jak wcześniej stał, a jak teraz stoi

PS. Sprężynki to AP Fahrwerker do oczywiście TDI

Kiedyś


Teraz


Tył wygląda na dużo wyższy z racji opon i różnicy 5 mm, ale tak miało być tzw. klin