Witam
Kupilem sobie golfa 3 syncro 2.0 115km, niestety tyl siedzi delikatnie ( wiskoza i dyfer zrobibly swoje ) mam teraz pytanko chce go podniesc ok 8cm jak to najlepiej zrobic, myslalem zeby wlozyc dluzsze sprezyny czy np od passata b3 beda pasowac na tyl , przod w sumie tez chcialbym podnies . Te 8cm to taka wartosc umowna jak bedzie 7 cz 9 to tez nie ma sprawy .

hm... a jakie masz amorki teraz? sprężyny ile są obniżające? napisz coś więcej

Tak na oko to seryjne wszystko. Mam go dopiero tydzien i juz wiem ze za niski

Napisz do uzytkownika ER77 wspomne mu ze ma wiadomosc prywatna od Ciebie
Wie o co w tym chodzi, ma Syncro i podniesione zawieszenie

EDIT:
Za pozwoleniem autora:
http://www.golf3.pl/topics2/syncro-gt-vt35761.htm
Wczytaj sie dobrze bo podobno wszystko jest tutaj napisane

Niestety nie ma nic wiecej o tych wzmacnianych sprezynach napisane pozatym ze sa zalozone sprezyny wzmacniane, ale watek fajny.


Napisalem nawet dwa razy

murgen napisał(a):Niestety nie ma nic wiecej o tych wzmacnianych sprezynach napisane pozatym ze sa zalozone sprezyny wzmacniane, ale watek fajny.

Napisz do niego pw, odpowie na wszystkie Twoje pytania
Byl uprzedzony o tym ze napiszesz do niego

Od passata B3 do Vento weszly. Baaaardzo wysoko (prawie glowa wejdzie w nadkole) i twardo. Ale z syncro nigdy nie wiadomo bo tam zawieszenie jest troche inne.

pogadaj z ER77, on ma dosc wysoki zawias w swoim syncro.

A co myslicie o takim rozwiazaniu z allegro , w sumie koszt zaden a obyloby sie bez kombinowania. Tylko ciekawe jak z trwaloscia bo stowka za amorek to malo.

Te amory to raczej do gleby. A Ty startujesz ponoć do wyższej ligi hehe Musisz mieć amory standard Syncro lub o dłuższym skoku.Efekt liftu osiągniesz przede wszystkim tulejami które trzeba dotoczyć. W wersji super economic możesz próbować wtrynić między zwoje sprężyn gumy (ble) ale chyba nie obrazisz swojego Syncro takim zabiegiem hehe

Moja droga do liftu Syncro nie jest jedyną słuszną. Spróbuj do ori amorów o ile są sprawne te springi od Paska, + tuleje.Przy tulejach też poimprowizuj z wymiarem. U mnie pierwsze miały 8 centów i okazało się że koła z tył stanęły na,, sikos" bez możliwości regulacji do pionu. Po kilku próbach zjechałem do 2 cali i na moim zawieszeniu czyli nowe Sachsy z gazem,nowe springi i cała reszta uzyskałem satysfakcjonujący technicznie wynik. Z tył włożyłem dodatkowo amor o nieco dłuższym skoku i sprężyny kręcone na zamówienie bo wzmacniane nie spełniły pokładanych w nich nadziei z uwagi na poszerzenie dystansem 2 i pół centa i wynikające z tego lekkie ocieranie opony na wybojach o sierp przy pełnym rodzinnym załadunku.

Pobaw się na razie z tym co masz i zobaczymy co i jak wyjdzie. Zacznij od przypasowania tulei do zestawu amorów i sprężyn który będzie ganiał w Twoim Syncro ,tak żebyś mógł ustawić zbieżność. Jak mówiłem z przodem nie ma problemu bo jest tam regulacja kątów pochylenia.Z tyłem musisz spasować docelowo tak żeby nie darło opon. Ostateczny wynik zależny jest również od kół+opony. W Syncro Żonki wrzuciłem 16 205x50 a w Bandito 15 i ostatnio opony 195x50 zmieniłem na 185x55.
No to miłej zabawy i czekam na efekty

Tak czy inaczej ostatecznie zestaw gotowy do montażu musi wyglądać mniej więcej tak:





Po to żebyś miał tak:






I mógł ganiać tak:





P.S Załóż jakiś temacik

a mowilem, ze ER77, ogarnie temat!

Wiem wiem, drecze go pw , na razie likwiduje rdze z tylnej klapy, taka powiezchowna na uchwytem, no i wypchnolem blotnik po wycieczce do lasu, jak zalozyc wyciagarke ?