Witam,
Tak sobie ostatnio trochę grzebałem w moim golfie i zauważyłem to

Czy taka przerwa jest normalna? Jak pròbuje tym kręcić to lekko sie obraca ale ruszajac na boki żadnych luzòw nie ma. Dodam, że sprawa wygląda tak samo po obu stronach.

Pozdrawiam,
Seba

Tak tak ma być. Jeżeli żadnych luzów nie ma to nie ruszaj tego.

Fetonio napisał(a):Czy taka przerwa jest normalna? Jak pròbuje tym kręcić to lekko sie obraca ale ruszajac na boki żadnych luzòw nie ma. Dodam, że sprawa wygląda tak samo po obu stronach.

No dziwne żeby były luzy skoro auto stoi na kołach...

Dzieki za odpowiedz Pawel.

Fetonio, taka przerwa ma jeszcze prawo być, ale istotne jest bardziej to czy słyszysz jakieś stuki w tej okolicy, głuche, charakterystyczne na drobnych nierównościach na kamienistej drodze np. Wówczas górne mocowanie kolumny do wymiany, obie strony oczywiście.

Podepnę się do tematu.
Wydaje mi się, że ze względu na stan poduszek amortyzatorów z przodu mam takie objawy:
Kiedy odpalam samochód po nocy (zimny silnik) pierwsze manewry wykonuję, jakby w ogóle nie było wspomagania.. po chwili przy mniej więcej 1 obrocie kierownicy jest wyczuwalny taki przeskok i kierownica zaczyna chodzić już płynnie. Kierownica zaczyna chodzić płynnie, ale przeskok przy mocniejszym skręcie pozostaje. Dopiero, gdy silnik jest już dobrze rozgrzany to ustępuje.

Dodam, że na poduchach nie mam takiej przerwy, że mógłbym włożyć palec, jak kolega wyżej. Jest tam guma, która wygląda, jakby była tam powpychana w kawałkach, żeby zapełnić to wolne miejsce.


Nie mam zbyt dużego pojęcia o mechanice, ale wydaje mi się, że właśnie te poduchy wpływają na te przeskoki na kierownicy.

Proszę o pomoc, czy to jest to, o czym napisałem, czy może takie objawy są przy innej usterce.

kepa4, może kończy się już pompa wspomagania, jeśli przycina Ci na zakrętach ?

Też tak myślałem, ale mechanik powiedział mi, że pompa jest ok.
Spróbuję wymienić na początek płyn wspomagania. Zobaczymy, czy coś się zmieni.

kepa4, trzeba jeszcze sprawdzić napięcie paska pompy. A najlepiej zdejm pasek, ręką szarpiąc za kółko pasowe oceń czy pompa niema wyraźnego luzu. Jeśi luz znaczy konczy się łożysko wówczas mocne napięcie paska szybko go wykończy - można łożysko zmienić opisy na każdym forum. Zajrzyj do zbiorniczka płynu wspomagania czy jest płyn i czy jakas piana sie w nim nie robi