Witam, mam gwint Tuning art, felgi 16" 7j z opona 195/45r16, w gwincie (tuning art) wyjete helpery, i mam go skreconego tak ze jest jeszcze jakies 4/5cm gwintu, wydaje mi sie e golf zatrzymal sie na odbojach (odboje maja wysokosc ok 2cm) Mam wrażenie ze po zalozeniu gwintu na poczatku stał minimalnie nizej niz aktualnie Gwint nie jest wylany...
Kolega ma ten sam gwint i może zejsc duzo niżej, ma 15" 6.5J z opona 195/50r15, co moze byc przyczyna tego ze on moze zejsc tak nisko a mi sie zatrzymal na odboju i ma jakies 7cm od wachacza do ziemi ?
Nie wiem co moze byc tego przyczyną ze nie moge zejsc nizej, wiem ze moga byc roznice w poduszkach zawieszenia ale to i tak nadal duza roznica.

[ Dodano: 2013-06-09, 14:29 ]
No i do tego kolega ma na razie 5.3cm do ziemi od wahacza a mowi ze moze jeszcze skrecic nizej, a u mnie nie wiem co stoi na przeszkodzie

Gwint gwintowi nie równy... jeśli chodzi o tanioszki.

Może masz dłuższy odbój. Może kolega ma poduchy z polo.

Bo w 'wysokości' koła między 15'' a 16'' w podanym wyżej setupie chyba różnicy nie ma zbyt znaczącej. (Jeśli się mylę, poprawić) .

Pozostaje zajrzeć do zawiasu i jeśli rzeczywiście już siadł na odbojach to je ciachnąć.

różnica jest 2mm na wysokosci opony . Napisałem ci pw . temat obadany ; )

Dokladnie tak jak pisal Frymar
Gwinty mamy te same ja mam u siebie helpery i na kazdym amorku okolo 2 cm jeszcze regulacji. od belki mocujacej silnik (najnizszy element u mnie) mam TDI jest 5,3 cm do gleby
Jesli chodzi o poduszki to sa one org od mk3 wymienione lozyska na amorkach (INA) Watpie aby to mialo jakie kolwiek znaczenie ale wszystko w przednim zawieszeniu jest nowe od sworzni poprzez tuleje koncowki drazkow konczac na gumkach stabilizatora jak i lacznikach.

Tutaj male foto. Auto teraz jest nizej bo tutaj bylo swierzo opuszczone i sie jeszcze nie ulozylo.
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/ ... 2042_n.jpg

PS. Chomik mi tez mozesz podeslac info co i jak bo chce z Frymarem maly pojedynek zrobic w Brodnicy wiec mi pewnie nie sprzeda patentow ;d

a moze chpdzi o to ze przod diesla jest ciezszy i nizej schodi?

Tez o tym myslalem ale nie wiem czy Frymarowe 2.0 nie ma zblizonej wagi do mojego 1Z.

Tylko problem jest w tym ze ja krece gwintem jak chce i schodze w dol a Frymar kreci i stoi prawdopodobnie na odbojach.

raczej na 100 procent stoi na odboju... a tak wogole cos male te odboje masz jak maja tylko 2 cm... serujnie odpoj powinien miec okolo 5 cm takie daja a w zaleznosci od firmy sa albo piankowe albo z poliuretanu:) wywalaj odboje i krec w dol lub obetnij zeby chociaz minimalnie zabezpieczyc amortyzator przed dobijaniem do zera... moje odboje w amortyzatorach maja ponizej cm

no zebyscie zdarzyli sie zmierzyc: http://tablica.pl/oferta/vw-golf-mk3-gt ... 68d65d8dd2

Widze ze mojego golfa juz wyczailiscie.
Ja dzis pokrecilem jeszcze gwintem i kurcze ... odbojow u mnie brak same oslony te harmonijki

Ale tak czy tak odbój jest krótki, a Balcer ma helpery i ma jeszcze regulacje na gwinice a ja nie mam helperow, jego lezy z helperami a moj bez a stoi jak koza i co moze byc powodem ? Zobacyzmy co mi Chomik jeszcze powie

helpery sa tylko po to zeby sprezyna nie latala jak sie amortyzator rozciagnie... nie pelni on zadnej roli amortyzujacej bo mozna go scisnac stajac na nim wiec przy masie calego auta to jest nic... a roznica w ilosci gwintu do krecenia jest taka jaka jest wysokosc scisnietego helpera czyli okolo 3 4 cm.... a moze wachacz cie blokuje??

Jojek ... rece opadają ..... Helper jest po to taki miekki aby wychwytywał małe nierówności , Najpierw pracuje helper , poźniej sprężyna główna . Szybki przykład . Jeździsz z helperem i sprężyna główna jest sztywno .....a jeździsz bez helpera ... dopiero wtedy zobaczysz ctz beton i to nie chodzi o zakładanie odboi z poli itd ...tylko o twardosc gwintu ...
i jeszcze jedno ... sa dwa typy odboi w gwincie Ta ... jeden z gumy kremowy a drugi czarny z tworzywa ( nawet nie stało to koło poliuretanu )