Krystian1986x napisał(a):Trollu w kazdym Twojej odpowiedzi wyczuwam jakas dziwna ironie,jesli nie masz o czyms pojęcia bądz chcesz sie popisać i jedynie negować kogoś pomysły to po kiego zalożyłes tu konto?

sry jeżeli Cię uraziłem ale prawda jest taka że takie pomysły jak szybko przychodzą tak jeszcze szybciej się kończą. podać przykłady?
czy mam pojęcie? coś tam wiem i staram się logicznie myśleć.
jak chcesz hydraulikę w golfie to nie ma innej opcji niż zakasać rękawy i zrobić to. niestety nikt nie da Ci gotowego pomysłu bo (chyba) nikt takiego czegoś nie robił. air jest przetartą ścieżką ale jak wygląda sprawa pisałem wyżej i wg mnie nijak ma się to do komfortu
peace

Z przodu w BX też jest mcpherson, więc teoretycznie mogłoby się udać, z tyłu ma niezależne wahacze wleczone więc już grubsza rzeźba i raczej do zrobienia na zawiasie z syncro
Więc zajmijmy się przodem
Na 99% inna jest długość samych kolumn, więc rzeźba kielichów - grubo i średnio bezpiecznie. Różna długość samych wahaczy, różne rozstawy otworów mocowania - też masa kombinacji. Do samych wahaczy dopasować zwrotnice, półośki, cały napęd - miłej zabawy. BX zapewne ma inny rozkład mas (z czego jest dużo lżejszy od mk III) więc mogłoby się okazać że przód jest za miękki względem tyłu lub odwrotnie.
No i dochodzi cała urocza zabawa z komputerem, sterowaniem, kablami, hydrauliką i połączeniem tego w jedną całość.
To nie są klocki Lego, że zastąpimy dwa elementy takimi z otworkami i nagle mamy idealne miejsce mocowania, samochody nie składają się ze studów niestety